タップで次 ベース車両って北米仕様のカムリだよね〜 XV7#型をXV5#型親父のカムリ風に改造しました 懐かし〜 カスタムっていうよりは魔改造かな？ 原型をとどめていないよね… 別の車になっている件 ホールは確か20か21インチのWORKさんのホールだった シャコタン化したしホイールを少し外に出したりもした
型式 DAA-AVV50-AEXNB 9代目となるカムリ 先代で海外のみだったハイブリットモデルが日本に上陸し日本ではガソリン車が廃止された グレードは ハイブリット・ハイブリット Gパッケージ・ハイブリット レザーパッケージの3種類がある 特徴 1 2.5Lハイブリットエンジン ガソリン車だった先代とは打って変わってハイブリット車として登場した 2.5L 2AR-FXEエンジンを搭載 ハイブリットシステム 「THS Ⅱ」との組み合わせにより低燃費かつ2.5Lながらも3.0L並の加速を見せる 2 HDDナビゲーションシステム レーザーパッケージとGパッケージに設定されているナビインパネと一体したデザインが特徴的だ 当時としては凄く Bluetooth® WEB検索 シームレスナビ DSSS運転支援機能などがついていた 3 トランクスルー トヨタ・レクサスのハイブリット車に今まで無かったトランクスルーを実現 コレによりカーペットなどの長いものを積むことができるようになった 主要諸元（Gパッケージ） 寸法 全長 4,825mm 全幅 1,825mm 全高 1,470mm 室内寸法（長） 2,080mm 室内寸法（幅） 1,525mm 室内寸法（高） 1,210mm ホイールベース 2,775mm トレッド（前） 1,575mm トレッド（後） 1,565mm 最低地上高 150mm 種別 普通 重量・定員 車両重量 1,540kg 車両総重量 1,815kg 乗車定員 5人 性能 最小回転半径 5.5m 燃料消費率 JC08モード 23.4km/l 燃料消費率 10・15モード - 燃料消費率 60km/h 定地 - 適合規制・認定レベル値 平成１７年規制 低排出ガス７５％ 諸装置 駆動方式 2WD ハンドル位置 右 ステアリングギヤ形式 ラック＆ピニオン式 サスペンション 前 ストラット式コイルスプリング サスペンション 後 ストラット式コイルスプリング 主ブレーキ 前 ベンチレーテッドディスク式 主ブレーキ 後 ディスク式 タイヤ 前 215/55R17 タイヤ 後 215/55R17 エンジン主要諸元 エンジン型式 2AR-FXE 種類・シリンダー数 直列４気筒ＤＯＨＣ エンジン種類 ＤＯＨＣ 気筒配列 直列 バルブ数 - シリンダー内径 90.0mm シリンダー行程 98.0mm 総排気量 2,493cc 圧縮比 12.5 最高出力 118/5700kW/rpm 最大トルク 213/4500N･m/rpm 燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置（ＥＦＩ） 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 給油口位置 左 タンク容量 65L エンジンスペック 2AR-FXE型エンジン 排気量 2493cc 種類・シリンダー数 直列4気筒・横置き 弁機構 DOHC 16バルブ ボア✕ストローク 90.0✕98.0mm 圧縮比 12.5 最高出力 118Nk{160ps}/5700rpm 最大トルク 213Nm{21.7kgm}/4500rpm 使用燃料 レギュラー 燃料タンク 65L 2JM型モーター 最大出力 105kw{143ps} 最大トルク 270Nm{27.5kmg}
